除新能源轉(zhuǎn)型外，MPV市場另一趨勢是中國品牌逐漸崛起，今年上半年，MPV市場前十車型中有六款為中國品牌，占比突破50%，且在銷量、價格方面與合資品牌基本平分秋色。數(shù)據(jù)顯示，六款中國品牌車型合計銷量達153520輛，占前十總銷量的56.64%。

　　根據(jù)乘聯(lián)分會公布的數(shù)據(jù)，今年上半年，我國MPV車型累計銷量為48.4萬輛，同比下降8.1%，跑輸乘用車平均水平。6月，國內(nèi)MPV車型銷量為8.4萬輛，同比下滑5.1%，環(huán)比上漲8.7%。

　　MPV市場頭部效應(yīng)明顯，根據(jù)行業(yè)綜合數(shù)據(jù)計算，今年上半年國內(nèi)MPV銷量前十車型占比達到55.99%。不僅如此，就品牌而言，豐田有賽那、格瑞維亞兩款車型進入前十，傳祺有M8、M6、E8三款車型進入前十，MPV市場品牌集中度逐漸提高。

　　從趨勢看，傳祺在增加E8、E9兩款插電混動車型后，市占率有所提高，新能源化很可能成為MPV市場未來的總體趨勢。畢竟目前銷量穩(wěn)坐第一的騰勢D9即為新能源車型，且同時提供插電混動和純電動兩種動力選擇。

　　與騰勢D9選擇同樣策略的還有排名第七的嵐圖夢想家，其插電混動版車型純電續(xù)航更是罕見的超過230公里，純電續(xù)航最高達到650公里；另外，排名第三的別克GL8同樣推出了插電混動車型陸尊PHEV。

　　相比之下，銷量前十中的其他車型大多只提供油電混動或兼售油電混動與純?nèi)加蛢煞N版本，僅傳祺M6專售純?nèi)加桶姹尽３寤臁⒓冸娡猓壳癕PV市場的消費者對油電混動車型接受度也很高，姊妹車型賽那與格瑞維亞全系油電混動，上半年銷量分別為39337輛和29298輛，合計甚至超過騰勢D9，體現(xiàn)出極強的品牌影響力。

　　廣汽豐田賽那

　　除新能源轉(zhuǎn)型外，MPV市場的另一趨勢是中國品牌逐漸崛起。今年上半年，MPV市場前十車型中有六款為中國品牌，占比突破50%，且在銷量、價格方面與合資品牌基本平分秋色。數(shù)據(jù)顯示，六款中國品牌車型合計銷量達153520輛，占前十總銷量的56.64%。

　　具體來看，中國品牌中表現(xiàn)最好的是騰勢D9，今年上半年，騰勢D9銷量達到52990輛，且自3月以來每月均穩(wěn)步在萬輛以上。今年6月，騰勢汽車再度擴張市場，正式登陸中國香港，首家香港旗艦店位于九龍灣汽車商圈。

　　騰勢D9

　　傳祺M8、傳祺M6和傳祺E8上半年銷量分別為30609輛、22866輛和13939輛，同時傳祺也是MPV市場唯一達到三車沖榜前十的品牌，截至目前，傳祺 MPV 累計銷量已超62萬輛，持續(xù)刷新中國品牌MPV銷量紀錄。

　　嵐圖夢想家上半年銷量為17265輛，作為中國品牌高端MPV的代表，嵐圖夢想家起售價達到30萬元，甚至超過賽那、別克GL8、格瑞維亞等高端合資品牌，與騰勢D9共同帶動中國品牌沖高。