中新經(jīng)緯9月6日電 (熊思怡 董湘依)5日晚間,隨著蔚來(lái)披露2024年第二季度財(cái)報(bào),造車新勢(shì)力“5小強(qiáng)”半年考悉數(shù)交卷。
財(cái)報(bào)顯示,上半年,理想仍是新勢(shì)力中唯一盈利車企,實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)16.95億元,同比下降47.40%;小鵬、蔚來(lái)、零跑、極氪同比減虧,分別錄得凈虧損26.53億元、102.31億元、22.12億元、38.31億元。
今年上半年,車企價(jià)格戰(zhàn)不斷加碼下,造車新勢(shì)力多項(xiàng)關(guān)鍵數(shù)據(jù)呈向好趨勢(shì)。
交付量集體大增
2024年8月13日,極氪發(fā)布2025款極氪001和2025款極氪007,“增配降價(jià)”的操作讓老車主怨聲載道。隨后,極氪副總裁林金文回應(yīng)稱:可以理解車主的情緒,(但)極氪參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),勢(shì)必要往前走。
極氪的操作,只是價(jià)格戰(zhàn)下造車新勢(shì)力的一個(gè)縮影。乘聯(lián)分會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹介紹,今年1-5月,有56款新能源車降價(jià),而2023年全年的降價(jià)車型累計(jì)為70款。不過(guò)5月后價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)有變緩趨勢(shì),不太會(huì)出現(xiàn)動(dòng)輒降價(jià)20%的情況,市場(chǎng)進(jìn)入比較合理競(jìng)爭(zhēng)的階段。
數(shù)據(jù)顯示,今年造車新勢(shì)力的交付量快速增長(zhǎng)。二季度理想交付量一路飆升,7月重回5萬(wàn)巔峰;蔚來(lái)6月交付新車21209臺(tái),創(chuàng)歷史新高;零跑6月交付破2萬(wàn),8月破3萬(wàn),連上兩個(gè)“新臺(tái)階”;極氪6月交付20106臺(tái),單月交付首破2萬(wàn);小鵬連續(xù)4個(gè)月(2024.5-8)交付量過(guò)萬(wàn)。
北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔告訴中新經(jīng)緯,交付量越高,企業(yè)越容易達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益——產(chǎn)銷量越大、訂單越多,企業(yè)采購(gòu)零部件的成本就越低,每輛車分?jǐn)偟难邪l(fā)、營(yíng)銷費(fèi)用越低,利潤(rùn)越高,車企越有降價(jià)的空間。
“表面上看新勢(shì)力車企在降價(jià)、花錢營(yíng)銷,但跟規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益比起來(lái)都是小頭……20萬(wàn)輛是一個(gè)分水嶺,年銷低于20萬(wàn)輛可能會(huì)被淘汰掉,所以車企會(huì)通過(guò)各種各樣的手段來(lái)提高銷量。”張翔補(bǔ)充指出。
研發(fā)、營(yíng)銷再加碼
2024年上半年,零跑、理想、極氪研發(fā)費(fèi)用同比漲幅均超過(guò)40%;蔚來(lái)研發(fā)費(fèi)用同比下滑超5%,但60.83億的研發(fā)投入仍居“5小強(qiáng)”之首。
不僅如此,造車新勢(shì)力再度加碼營(yíng)銷。財(cái)報(bào)顯示,今年第二季度,因與銷售職能相關(guān)的人員成本的增加,以及銷售和營(yíng)銷活動(dòng)的增加,蔚來(lái)銷售、一般及行政開支環(huán)比上升25.4%。
此外,2024年上半年零跑汽車銷售開支為9.03億元,同比增長(zhǎng)10.0%。零跑稱,該增幅主要由于廣告宣傳投放力度增加。
“蔚小極”汽車毛利率提升
此外,多數(shù)造車新勢(shì)力汽車毛利率水漲船高。財(cái)報(bào)顯示,蔚來(lái)、小鵬、極氪二季度汽車毛利率分別為12.2%、6.4%、14.2%,同比增長(zhǎng)3個(gè)百分點(diǎn)、0.9個(gè)百分點(diǎn)、0.2個(gè)百分點(diǎn)。
不過(guò),理想二季度汽車交付量環(huán)比增長(zhǎng)35%,汽車毛利率卻下降0.6個(gè)百分點(diǎn)至18.7%。對(duì)此,理想解釋稱,主要由于不同的產(chǎn)品組合。
2024年5月起,理想低價(jià)L6車型開始大規(guī)模交付。汽車行業(yè)分析師梅松林對(duì)中新經(jīng)緯指出,市場(chǎng)定位是影響汽車毛利率的另一因素:通常品牌定位越高,溢價(jià)能力也越高,毛利率就越高。
談及未來(lái),崔東樹分析稱,車企價(jià)格戰(zhàn)會(huì)持續(xù),只是會(huì)階段性降溫,技術(shù)進(jìn)步比較快的車企價(jià)格戰(zhàn)肯定會(huì)很突出,而長(zhǎng)期價(jià)格戰(zhàn)對(duì)車企的影響體現(xiàn)為“優(yōu)勝劣汰”。(中新經(jīng)緯APP)
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