中國網(wǎng)汽車7月27日訊 路虎第五代發(fā)現(xiàn)推出已經(jīng)有些時間了,其相比經(jīng)典的第四代發(fā)現(xiàn)更加圓潤、時尚了,這讓很多人不太適應(yīng),也讓第五代車型上市之初受到了一定非議。不過現(xiàn)在看來,路虎第五代發(fā)現(xiàn)的改變其實沒錯!
路虎2021款發(fā)現(xiàn)外觀方面延續(xù)了蚌式發(fā)動機蓋、傾斜角度較大的C柱等經(jīng)典設(shè)計,整車看上去依舊非常“唬人”,以至于在試駕拍攝過程中不斷有路人來詢問車輛的情況。同時,矩陣式全LED大燈以及紅黑相間尾燈更將整車的氣場提高了一個級別。此外,新車尾部依舊為非對稱式設(shè)計,且尾部黑色高光飾條上的“DISCOVERY”字樣更直接表明出了其真實身份。
內(nèi)飾方面,路虎2021款發(fā)現(xiàn)采用了大面積的真皮包裹,相比老款更加豪華,簡潔的四輻式方向盤讓人充滿好感,中控屏也換成了更大的11.4英寸屏幕。
2021款發(fā)現(xiàn)內(nèi)飾還發(fā)生了兩處大的改變,包括旋鈕式換擋機構(gòu)換成了電子擋桿設(shè)計。同時,擋桿后方的全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)旋鈕也更加小巧精致了。值得一提是,副駕前方的儀表臺上設(shè)置了一上一下的雙儲物盒設(shè)計,極為貼心。
此外,2021款發(fā)現(xiàn)采用了2+3+2的3排7座布局。其中,路虎針對第二排座椅的腿部支撐性、軟硬度進行了優(yōu)化,相比老款的舒適性明顯有了大幅度的改善。至于第三排的兩個座椅,盡管舒適度相比老款略有提升,但是空間等方面依舊不太適合長途乘坐。
需要介紹的是,我們在后備箱側(cè)面發(fā)現(xiàn)了第三排座椅電動折疊和升起的按鍵,這就省去了復(fù)雜的人工操作的煩惱。為了提升后備箱放置物品的便利性,后備箱側(cè)面還設(shè)置了可以降低車身高度的按鈕。
動力方面,2021款發(fā)現(xiàn)搭載了一臺捷豹路虎自主研發(fā)的英杰力系列3.0T直列六缸雙增壓發(fā)動機,取代了老款的3.0升V6機械增壓發(fā)動機,最大功率為360馬力,峰值扭矩500牛•米。與發(fā)動機匹配的仍是采埃孚8速自動變速箱。
該動力系統(tǒng)最大的亮點是從機械增壓變?yōu)榱穗娮?渦輪增壓的“雙增壓”系統(tǒng),其48V混動系統(tǒng)可以在傳統(tǒng)渦輪增壓器達到最大輸出之前,驅(qū)動電子增壓器,提升性能的同時也更為節(jié)能。
在新動力系統(tǒng)的加持之下,2021款發(fā)現(xiàn)在日常中低速行駛時,其動力響應(yīng)非常迅速,不像是一臺2.5噸重、近5米長的大車。且在雙增壓的作用下,也完全感覺不到渦輪遲滯的現(xiàn)象。
當(dāng)你進一步踩下更多的油門踏板時,你會發(fā)現(xiàn)路虎發(fā)現(xiàn)的后程儲備依然充足,不知不覺中導(dǎo)航就開始提醒你已超速。而這一點從官方公布的百公里加速成績也可以印證,其公布的官方0-100公里/小時加速成績?yōu)?.5秒。
不過對于駕駛員而言,2021款發(fā)現(xiàn)最明顯的感受就是公路舒適性的提升,這主要得益于其車身結(jié)構(gòu)從原來的大梁式改成了如今的承載式結(jié)構(gòu)。當(dāng)然,駕駛舒適性的提升也離不開2021款發(fā)現(xiàn)全系都標配的空氣懸掛,懸掛標定也是主打舒適性。當(dāng)車輪碾過一些溝坎時,本以為車輛的反應(yīng)會比較大,但是最終傳入車內(nèi)的動靜卻是非常的柔和,可見空氣懸掛帶來的好處不言自明。
相比以往路虎主打越野的印象,2021款路虎發(fā)現(xiàn)無論是更加舒適的車廂,還是更加輕松的駕乘體驗,都會讓人更加喜歡這款第五代的路虎發(fā)現(xiàn),新車種種的改變無疑都是值得的。
(責(zé)任編輯:王擎宇)