中國(guó)網(wǎng)汽車8月30日訊 保時(shí)捷去年在華總銷量8.67萬(wàn)臺(tái),其中3.3萬(wàn)臺(tái)是Cayenne車型,占比38%。911雖是保時(shí)捷的靈魂所在,但無(wú)疑Cayenne擁有更為廣泛的受眾、更實(shí)用的用車場(chǎng)景,Cayenne也扮演著保時(shí)捷品牌越來(lái)越重要的角色地位。當(dāng)然有部分用戶,不僅希望得到Cayenne的“實(shí)用性”,但也不想失去太多的性能。因此,Cayenne系列中的Turbo版本就成為了最佳的選擇。
中國(guó)網(wǎng)記者此次試駕的車型正是至強(qiáng)性能的2022款Cayenne Turbo車型。184萬(wàn)元的裸車價(jià),加上一系列的選配裝置費(fèi)用,最終該試駕車輛售價(jià)突破了211萬(wàn)元。
Cayenne Turbo搭載的是一臺(tái)550馬力的4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),峰值扭矩達(dá)770牛•米,一看賬面數(shù)據(jù)就知道這是一臺(tái)不折不扣的“暴力機(jī)器”。因此,在日常的城市用車當(dāng)中,Cayenne Turbo開(kāi)起來(lái)完全不像是一臺(tái)接近5米、2頓多重的中大型SUV,動(dòng)力隨叫隨到是肯定的,而且儲(chǔ)備似乎有著深不見(jiàn)底的“闊綽”,而這一切還只是在“Normal”的駕駛模式下。官方的加速數(shù)據(jù)也印證了這一點(diǎn),Cayenne Turbo的破百成績(jī)僅4秒左右。
不過(guò),也不要太“害怕”這臺(tái)暴力機(jī)器,因?yàn)镃ayenne Turbo完全不會(huì)讓人感覺(jué)很難上手,匹配的ZF第二代8速TiptronicS變速箱把強(qiáng)大的V8動(dòng)力“梳理”得恰到好處,升擋、降擋絲毫不會(huì)太唐突。
當(dāng)然,要是覺(jué)得不過(guò)癮的話,選配了Sport Chrono組件的車型,可以通過(guò)操作方向盤的旋鈕,把駕駛模式從“Normol模式”切換成“S+”(運(yùn)動(dòng)+)模式才是最“騷”的操控姿態(tài)。此時(shí),Cayenne Turbo性格大變,輕點(diǎn)油門就會(huì)非常“竄”,仿佛在告訴駕駛員它隨時(shí)準(zhǔn)備著,同時(shí)V8發(fā)動(dòng)機(jī)的聲浪也開(kāi)始變得更加高亢起來(lái)。此時(shí)的變速箱設(shè)定也完全是以性能為中心,換擋更加激進(jìn),低擋位也維持著更高的轉(zhuǎn)速,瞬間就能點(diǎn)燃駕駛員的欲望。通過(guò)方向盤后的換擋撥片,特別是入彎重剎前連續(xù)的手動(dòng)降擋、伴隨耳邊激動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪,真的會(huì)讓人上癮。
不過(guò),即便是Cayenne Turbo,它也依舊很適合在城市駕駛。比如它的轉(zhuǎn)向不重、線性且細(xì)膩,懸掛也很舒適,把駕駛模式放在“Normal”模式下發(fā)動(dòng)機(jī)也沒(méi)有那么“吵”、油門也沒(méi)有那么敏感,穿梭于城市里的條條道道絲毫不會(huì)感覺(jué)太過(guò)于壓力,只是略微低沉的發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪照舊會(huì)“提醒”車外的路人:這車并不尋常。
強(qiáng)大的動(dòng)力從Cayenne Turbo上極具性能氣息的外觀上就可以明顯感受到。為制服著強(qiáng)大的動(dòng)力,Cayenne Turbo就必須裝配更強(qiáng)大的剎車系統(tǒng),直徑415mm前剎車盤+10活塞制動(dòng)卡鉗幾乎把21英寸的前輪圈塞得滿滿當(dāng)當(dāng)。此外,Cayenne Turbo配備了更大面積進(jìn)氣格柵、雙邊四出的排氣管、熏黑的貫穿式尾燈組、大大的尾翼,無(wú)不都在強(qiáng)調(diào)Turbo車型與眾不同的性能氣息。但整體上,保時(shí)捷不和其他品牌一樣,喜歡用太過(guò)于夸張的外形來(lái)刻意彰顯自己。
內(nèi)飾布局上,Cayenne Turbo則是在經(jīng)典中需求突破。高檔的皮質(zhì)包裹依舊體現(xiàn)了保時(shí)捷一貫的豪華高級(jí)品味,還有保時(shí)捷經(jīng)典的五圓儀表盤、三幅式鏤空運(yùn)動(dòng)方向盤、中控頂部的專屬計(jì)時(shí)表(屬于Sport Chrono 組件的一部分)等。
隨著時(shí)代的進(jìn)步,保時(shí)捷也做出了很多的改變,加入了越來(lái)越多的科技化元素。例如中控臺(tái)上配備了12.3英寸的觸控屏,采用全新保時(shí)捷通訊管理系統(tǒng)PCM的UI設(shè)計(jì)非常簡(jiǎn)潔,同時(shí)五圓儀表盤中兩側(cè)的四圓盤已經(jīng)改為7英寸液晶儀表盤。
原本擋桿周邊密密麻麻的實(shí)體操作按鍵也被觸控屏所取代,這是密集恐懼癥的福音。但是,空調(diào)控制按鍵依然保留了實(shí)體按鍵設(shè)計(jì),這更能方便駕駛員精準(zhǔn)操作。
縱觀同級(jí)對(duì)手,保時(shí)捷Cayenne Turbo最大的對(duì)手是寶馬X5M等,都是能兼顧舒適、豪華、性能等各個(gè)方面的一把好手。不過(guò),顯然Cayenne Turbo是一臺(tái)更能讓有錢人為之心動(dòng)的Dream Car,而這也是Cayenne熱銷的秘密所在。
(責(zé)任編輯:王芳)