中國(guó)網(wǎng)汽車(chē)7月26日訊(記者 張猛)2013年第一代奧迪Q3迎來(lái)了國(guó)產(chǎn),6年后的今天,第二代車(chē)型來(lái)了。這次的它可以說(shuō)是“全副武裝”,以此來(lái)應(yīng)對(duì)豪華品牌緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)激烈的“戰(zhàn)爭(zhēng)”,那么它做出了哪些準(zhǔn)備來(lái)面對(duì)這場(chǎng)真刀真槍的比拼呢?讓我們來(lái)一探究竟。
外觀風(fēng)格明顯更加激進(jìn)
新車(chē)整體沿用了海外版的設(shè)計(jì)風(fēng)格,造型一改上代車(chē)型圓潤(rùn)、憨憨的形象,幾乎找不到上代車(chē)型圓滑的曲線,取而代之的是大量有棱有角的線條,大面積的多邊形點(diǎn)狀格柵與奧迪Q8有異曲同工之妙,整個(gè)前臉與老款相比就好像...從健身房出來(lái)后由一整塊腹肌變?yōu)?塊腹肌,人魚(yú)線、馬甲線也都出來(lái)了,明顯變得更精神了,有沒(méi)有一種陽(yáng)剛之氣。
當(dāng)然全新Q3采用了“雙外觀”的設(shè)計(jì),這臺(tái)試駕車(chē)采用了S-line套件,另外一個(gè)致雅型則沿用海外版車(chē)型的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié),更強(qiáng)調(diào)一種時(shí)尚感,相對(duì)來(lái)說(shuō)稍微中規(guī)中矩一點(diǎn),這樣可以滿足不同消費(fèi)者的個(gè)性,但...兩種外觀設(shè)計(jì)在相同配置下,價(jià)格是完全一致的,所以...好像并沒(méi)有理由不選這個(gè)S-line套件。
大燈方面...燈廠出品!必屬精品!你可以看到它的科技感依舊很強(qiáng),點(diǎn)亮后的辨識(shí)度依舊很高,另外,新Q3全系標(biāo)配LED大燈、LED日行燈,除進(jìn)取型車(chē)型以外,其余車(chē)型可花6000元選裝矩陣式大燈。
來(lái)到車(chē)身側(cè)面,得益于全新平臺(tái)的使用,新車(chē)在數(shù)據(jù)上也有所提升,長(zhǎng)寬高分別為4495/1848/1616mm,軸距為2680mm。
19英寸的旋風(fēng)式造型輪圈,動(dòng)感、動(dòng)感還是動(dòng)感,與運(yùn)動(dòng)的外觀相得益彰。
整個(gè)尾部的運(yùn)動(dòng)感強(qiáng)調(diào)的很不錯(cuò),這絕對(duì)離不開(kāi)在S-Line套件加持下的鍍鉻擴(kuò)散器,當(dāng)然還有兩側(cè)尺寸夸張的、假的、雙邊共兩出的排氣裝飾。
更有質(zhì)感的內(nèi)飾
坐進(jìn)車(chē)內(nèi),第一感覺(jué)就是“哇~怎么變得這么精致”,尤其當(dāng)你從上代Q3的車(chē)內(nèi)轉(zhuǎn)移到這代車(chē)型內(nèi)時(shí),這種視覺(jué)感受上的反差,你一定會(huì)對(duì)它稱贊有加。
與外觀的表達(dá)一致,全新Q3的內(nèi)飾出現(xiàn)了更多見(jiàn)棱見(jiàn)角的元素,整個(gè)布局造型也是奧迪的最新樣式,主打簡(jiǎn)約風(fēng)格,而且很顯檔次感,紅黑配色的內(nèi)飾也是為了突出運(yùn)動(dòng)。個(gè)人更喜歡那個(gè)翻毛皮+金屬飾板的搭配,那個(gè)會(huì)更顯高級(jí)感。
方向盤(pán)尺寸偏細(xì),但是握感很舒服,尤其是經(jīng)常用到的3、9點(diǎn)位置,可以很好的貼合手型。另外,為符合運(yùn)動(dòng)的調(diào)性采用了平底式方向盤(pán)。
非常值得一提的是,奧迪車(chē)型的這種旋鈕、按鍵的手感,真香!就像一個(gè)精密的機(jī)械元件一樣細(xì)膩,每次調(diào)溫度都會(huì)忍不住去多轉(zhuǎn)兩圈。
前排的儲(chǔ)物空間也是一大亮點(diǎn),首先就是放手機(jī)的儲(chǔ)物槽為縱向,而且進(jìn)深很好,像我個(gè)人這種喜歡用手機(jī)導(dǎo)航(沒(méi)錢(qián)買(mǎi)手機(jī)支架)的用戶來(lái)說(shuō)這樣的設(shè)計(jì)顯然更貼心,只不過(guò)略微遺憾的是全系沒(méi)有配備無(wú)線充電功能,在旁邊配有一個(gè)Type-C和一個(gè)USB接口;另外前排杯架設(shè)置了可以插放手機(jī)的儲(chǔ)物槽,我個(gè)人是非常喜歡這種小心思的設(shè)計(jì),雖然不會(huì)花費(fèi)多大成本,但卻可以提升用戶體驗(yàn)。
乘坐空間相應(yīng)得到提升
后排總體的空間表現(xiàn)比上一代車(chē)型有著很明顯的提升,起碼這不再是短板了。而且,后排座椅還支持150mm的前后移動(dòng),后備廂的載物空間更加靈活多樣,靠背角度也可以調(diào)整。
輕松、愉悅的駕駛氛圍
動(dòng)力方面,全新奧迪Q3依舊采用1.4T以及2.0T高低功率三款發(fā)動(dòng)機(jī),匹配的也依舊是7速S tronic雙離合變速箱。今天這臺(tái)試駕車(chē)搭載的是2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī),最大馬力提升了6馬力達(dá)到186馬力,扭矩沒(méi)變依舊為320N·m,尾標(biāo)從原來(lái)的“35”漲到了“40”。
和老款車(chē)型相比,實(shí)際駕駛感受并沒(méi)有太大的變化,還是那個(gè)平穩(wěn)、輕快、好開(kāi)的特性,很好上手。這樣的動(dòng)力水準(zhǔn)足以應(yīng)對(duì)日常城市通勤。尤其是在起步階段,動(dòng)力的響應(yīng)還是非常快的,這一點(diǎn)很棒。方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向偏輕,女性車(chē)主或許更喜歡這種電子味更濃的轉(zhuǎn)向手感,但是對(duì)那些追求操控的車(chē)主來(lái)說(shuō),這樣的設(shè)定缺失了一定的路感,缺少了一些人車(chē)之間的溝通交流。
7速雙離合的工作也是盡職盡責(zé),絕大多數(shù)工況下變速箱的換擋都很平順,而且升檔很積極,大概在80km/h就能升到第7檔;但在低速狀態(tài)下還是會(huì)偶爾出現(xiàn)一些輕微的頓挫,但瑕不掩瑜,整套動(dòng)力系統(tǒng)的匹配完成度還是很高的。
底盤(pán)方面,換代之后的Q3保留了原有的舒適度,懸架對(duì)于路面上的大小顛簸都能很有效地化解,有厚重感,緊繃不松散。此外,在一定速度下過(guò)彎時(shí),懸架的側(cè)向支撐很到位,似乎真的變得有點(diǎn)運(yùn)動(dòng)了。
總結(jié):
此次Q3換代可以說(shuō)是完成了一次蛻變,包括對(duì)外觀、內(nèi)飾進(jìn)行了重新設(shè)計(jì),使之更加年輕、運(yùn)動(dòng),細(xì)節(jié)之處也能體現(xiàn)處其精致感、高級(jí)感和豪華感,這其實(shí)就已經(jīng)成功了一半了。另外,它比起上代還有著更出色的乘坐空間以及駕駛感受,這就使它的產(chǎn)品力再次增色不少。憑借以上改觀,全新一代奧迪Q3已有足夠?qū)嵙?lái)覬覦豪華品牌緊湊級(jí)SUV標(biāo)桿產(chǎn)品的地位。
(責(zé)任編輯:王芳)